Holz-Eisenbahn

Es ist wieder soweit: am Freitag, den 13.07.2012, treffen wir uns in der Schützenlust in Solln zum MUCIS.

Unser Juli-Thema: „Holz-Eisenbahn“.

Wir haben absichtlich etwas provokant „Holz-Eisenbahn“ gewählt, denn das Thema Holz hat viele Facetten: Holztransport in allen Epochen und Varianten. Von Sturm-Holz bis Holzhackschnitzel – die Bahn fährt alles. Ob früher das Gruben-Holz oder heute die Holz-Pallets für die Heiz-Anlage im WoodTainer XXL. Offene Güterwagen, Drehschemel-Wagen, Rungen-Wagen, Stammholz-Drehgestellwagen, usw. Wagen, ja sogar Lokomotiven hatten früher oft Holz-Aufbauten. Der Aufbau der D-Zug-Wagen zum Beispiel, war in allen deutschen und vielen anderen europäischen Ländern gleich. Der Wagenrahmen war eine Eisen- oder Stahlkonstruktion, auf dem der aus Holz gefertigte Wagenkasten aufgesetzt wurde. Dieser wurde dann mit Blech verkleidet. Das hölzerne Dach wurde durch eine bitumengetränkte Segeltuchdecke wetterfest gemacht. Aus Holz waren auch die Türen, die Sitze dritter Klasse und die Fensterrahmen beschaffen. Nur für Beschläge, Griffe und Verzierungen wurden metallische Werkstoffe verschiedener Arten angewendet. Holz-Wagen und Wagen der späteren eisernen Bauart durften nicht gemischt in einen Zug eingestellt werden!

Sie darf natürlich nicht fehlen – die Brio-Eisenbahn. Wer kennt sie nicht, die Spielzeug-Eisenbahn mit den massiven Holzschienen? Also ab ins Kinderzimmer und etwas ausgeborgt für den Stammtisch!

Decoder-Einbau-Seminar vom 15.7.2012

Generationswechsel bei den Schweizer Bahnen

Nach fünf langen Wochen treffen wir uns am Freitag, den 15.6.2012, wieder in der Schützenlust in Solln zum MUCIS.

Unser Juni-Thema: „Generationswechsel bei den Schweizer Bahnen“.

Auch die großen und kleinen Bahngesellschaften in der Schweiz (SBB, BLS, SOB, RhB, u. a.) müssen zur Zeit viel Geld in die Hand nehmen, um in die Jahre gekommenes Rollmaterial zu ersetzten.

Lokbespannte Wagenzüge im Personenverkehr werden immer mehr durch moderne Triebzüge ersetzt, sowohl auf der Normalspur als auch auf dem großen Meterspur-Netz durch das Land der Eidgenossen. Im Güterverkehr übernehmen die modernen Mehrsystem-Lokomotiven vermehrt die Traktion.

So wie einst die berühmten Krokodile gehen mussten, sind heute schon die Ae 6/6, Re 4/4 und andere Klassiker vor, bzw. gerade mitten in der Abstellung.

Neue Namen wie ICN, FLIRT, KISS, Allegra, GTW, TGV, usw. stehen plötzlich im Mittelpunkt und auch die Farben haben zugenommen.

Wir wollen mit unseren Modellen diesmal alt und neu gegenüberstellen. Bringt also ruhig auch bekanntes mit wie IC2000, Cisalpino, RABe EC, Re 10/10, Re 465, Mirage, Glacier-Express, Ee 3/3, etc.

Dampf ohne Kohle

Am Freitag, den 11.5.2014 treffen wir uns, wie gewohnt, in der Schützenlust in Solln zum MUCIS.

Das Thema „Dampf ohne Kohle“ soll uns diesmal beschäftigen.

Sicher denkt jeder zunächst an Dampflokomotiven mit Ölfeuerung – das ist naheliegend und auch richtig.

Aber das Thema hat durchaus noch ein paar Aspekte: Dampfspeicherloks (z.B. bei Werksbahnen), Lokomotiven mit Torffeuerung (z.B. in Epoche I), Loks mit Holzfeuerung (z.B. bei Waldbahnen), …

Drumherum gehören natürlich Dienstkesselwagen für den Schweröl-Transport, und ein stationärer oder mobiler Ölkran mit Pumpe, ggf. ein zweiter Öltender, oder eben Torfmunitionswagen usw.

Hier einige Modelle, die zum Thema passen: Die Baureihe 10, Baureihe 44 Öl, Baureihe 41 Öl, Baureihe 01.5, die 18 201, Bauart Shay usw.

Orientrot

Lätzchen für große Jungs

Am Freitag, den 13.4.2012, treffen wir uns, wie gewohnt, in der Schützenlust zum MUCIS.

Unser Thema: „Orientrot (Lätzchen für große Jungs)“.

Nach der Ära Ozeanblau-Beige von 1974 bis 1986 kam bei der Deutschen Bahn Mut zur Farbe auf, die Wahl fiel auf Orientrot (RAL 3031). In der Zeit von 1986 bis 1996 wurde (fast) alles rot: Lokomotiven bekamen einen Komplettanstrich mit einem weißen Lätzchen an der Front, die Rangier-Diesel bekamen anstelle des Lätzchens meist eine weiße Frontumrahmung. EC-/IC-Wagengarnitur bekamen ein Fensterband in Orientrot-Pastellviolett und der ICE hatte den Begleitstreifen in dieser Farbe und auch das alte DB-Logo wurde orientrot.

Die Farbe war, wie sich gerade bei den Loks zeigte, ein Fehlgriff. In kurzer Zeit blich die Lackierung derartig aus, dass manche Fahrzeuge nur noch rosa waren. Abgelöst wurde diese Farbgebung durch das noch heute bestehende Farbschema mit nochmehr rot – diesmal verkehrsrot…

Doppelstockwagen

Am Freitag, den 9.3.2012, treffen wir uns wieder in der Schützenlust zum MUCIS.

Diesemal mit dem Thema: „Doppelstockwagen“.

Sicher fallen jedem als erstes die DB-Doppelstock-Wagen des Nahverkehr dazu ein, in roter, oder alter lichtgrau-minttürkiser Farbgebung mit verschiedenen Steuerwagen-Köpfen. Aber denkt auch an die Doppelstock-Gliederzüge der DR, die Prototypen der DB in den 50ern, die berühmten Wagen der Lübeck-Büchener-Eisenbahn, die Wiesel-Wagen der ÖBB, die Züricher S-Bahn-Züge, die schweizer Fernverkehrsdoppeldecker des IC2000, den TGV-Duplex der Franzosen, usw. Auch die Privaten wie Alex oder Metronom fahren Doppelstöcker. Bei City Night Line und anderen werden auch Doppelstock-Schlafwagen eingesetzt.

Auch Doppelstock-Auto-Transportwagen kennen wir. Die alten Zweiachser, Laekks als dreiachser und Zweiereinheiten, die neuen geschlossenen bunten Wagen wie Hcceerrs und Ähnliche, und natürlich die DDm der Autoreisezüge. Sogar Verschlagwagen für das Kleinvieh wurden, um den Platz besser auszunutzen, mehrgeschossig gebaut…