Silo-Wagen

Am 5.5.2017 treffen wir uns zum Mai-Stammtisch wie gewohnt ab 18 Uhr im Stammtischlokal in Solln.

Unser Thema: „Silo-Wagen“.

Die Silowagen (Behälterwagen für die Beförderung staubförmiger Güter) sind Sonderwagen (Güterwagen der Gattung U) z. B. Ucs, Uacns, Uagps, usw. Diese Wagen gibt es erst seit Mitte der Fünfziger Jahre, vorher wurden oft Klappdeckelwagen oder Säcke in geschlossenen Güterwagen verwendet. Die Wagen transportieren z. B. Kalk, Braunkohlestaub, Kaolin, Kunststoffgranulat, Mehl, Waschmittel, Tierfutter, Zement, Zucker, Quarzsand, Getreide, usw.
Die Entladung funktioniert heute meist mit Druckluft. Immer noch verbreitet sind die 2-achser mit 2 Behältern (konisch zulaufend oder kugelförmig). Oft sieht man aber auch 4-achser mit geraden Seitenwänden oder riesigen Silos, die optisch einem Kesselwagen ähneln (und innen meist unterteilt sind).

Solche Wagen sind als Modell von beinahe allen Herstellern auf dem Markt.

Analog

Servus bei’nander, liebe Stammtischler!

Am Freitag, den 7.4.2017, treffen wir uns zum nächsten MUCIS in der Schützenlust mit dem Thema „Analog“.

Vom alten Blech und Guß bis hin zur letzten noch nicht umgebauten Lok ohne (oder ggf. mit Delta-Decoder) darf alles mit. Ganz egal welche Epoche, welche Bahngesellschaft, usw. Am liebsten natürlich „stimmig“ mit Relex-Kupplungen und Glühbirnchen wegen der Nostalgie.

Einheitselektrolokomotiven

Morgen schon, am Freitag den 10.03.2017, treffen wir uns zum nächsten MUCIS wieder in der Schützenlust in Solln.

Thema: „Einheitselektrolokomotiven“.

So wurden die von der Deutschen Bundesbahn im Rahmen des Einheitslokomotivprogramms nach dem Krieg in den 50er-Jahren beschafften E-Loks bezeichnet. Sie umfassten die damaligen Baureihen E 10, E 40, E 41 und E 50, die ab 1968 als die Baureihen 110, 140, 141 und 150 sowie die davon abgeleiteten Varianten geführt wurden. Das Ziel des Bauprogramms war, nach dem Krieg mit modernen Lokomotiven wieder in die elektrische Zugförderung einzusteigen. Aus Kostengründen sollten so viele Bauteile wie möglich unter den Loks austauschbar sein, daher spricht man auch von Einheitslokomotiven. Da die letztgelieferten Fahrzeuge inzwischen ein Alter von mehr als 40 Jahren erreicht haben, wurden die Einheitslokomotiven größtenteils ausgemustert, die Baureihen 141 und 150 bereits komplett.

E 10.1 Schnellzuglok bis Tempo 150, ab 1963 als E 10.12 für den TEE-Verkehr bis 160 km/h (Prototypen bis 200 km/h) mit neuer Karosserie (Bügelfalte, Lüfterband, verkl. Pufferbohlen, usw.)

Die E 40 ist, technisch gesehen, eine für den Güterzugdienst modifizierte BR E 10.1. Sie besitzt den gleichen Lokkasten, nahezu die gleiche Mechanik und Elektronik unterscheidet sich aber in einigen Merkmalen von ihren schnelleren Schwestern. Keine E-Bremse, andere Getriebeübersetzung und eine abweichende Dachhaube mit weniger Lüftern. Die E 40.11 (BR 139) wurde für den Steilstreckenverkehr modifiziert. Die kürzere und leichtere E 41 wurde für den Einsatz im Nahverkehr ausgelegt.

Ergänzt wurde die Serie mit einer schweren 6-achsigen Güterzuglok, der E 50. Allen gemeinsam war der Gummiringfederantrieb eine Weiterentwicklung des Federtopfantriebs.

Unzählige Varianten in Form und Farbe gab und gibt es von diesen Maschinen, sowohl bei der DB als auch bei privaten Gesellschaften, da wird sich doch auch bei Euch was im Schrank finden?

Die Märklin Neuheiten des Jahres 2000

Wir treffen uns am kommenden Freitag, den 10.2.2017, wieder zum MUCIS in der Schützenlust.

Unser Februar-Thema: „Die Märklin Neuheiten des Jahres 2000“.

Jahr 2000 – was war denn da?
Der Jahrtausendwechsel ging ohne die befürchteten Probleme vorüber, der MUCIS wurde gegründet, die Öresundverbindung (DK/SE) wird eröffent, Gladiator läuft im Kino an, tragischer Concorde-Absturz in Paris, Michael Schumacher wird zum ersten mal Formel-1-Weltmeister, der Verkauf von Adtranz an Bombardier wird bekannt, im Radio dudelt Sex Bomb von Tom Jones und auf der Spielwarenmesse in Nürnberg werden die Märklin Neuheiten vorgestellt:
in H0 kommt unter anderem die S 3/6 in königsblau, BR 184 mit einem RoLa-Zug, die E 44, die württemb. K, Wagen-Set Rivera-Express, Primex BR 023, bayerischer Güterzug, BR 50 Kab, Fernschnellzug Berlin-Leipzig, versch. Re 460, ein Bauwagen-Set mit Videocamera, Werbe-BR 101 (Bayer), Eurofima-Wagensets aus div. Ländern, u.v.m.
Natürlich auch Sonderserien für/von Vedes, Idee+Spiel, PMS, MHI, Bahn-Shop, Märklin-Insider und -Museum, Messe-Modelle, usw.

Long-Train-Event LTE 2017

Der erste MUCIS 2017 steht an und wir starten gleich mit einem „Long-Train-Event“.

Wie gewohnt treffen wir uns am Freitag, 13.1.2017, im Wirtshaus Schützenlust in Solln und wollen eine möglichst lange Fahrstrecke auf die Tische zaubern. Wer also noch C-Gleis beisteuern kann möchte es bitte mitbringen und natürlich auch markieren, damit alle Schienen wieder zum Eigentümer zurückfinden.

Ein LTE bietet natürlich die Gelegenheit für den Einsatz langer Züge. Solche werden oft mit Doppel-Traktion bzw. Vorspann-Lok gefahren. Ich bin schon gespannt auf einen „Langen Heinrich“, einen 14-teiligen ICE oder VT11.5, einen langen Container- oder Kesselwagen-Zug oder, wenn es sein muß, auch auf den berühmten Big Boy-Einsatz. Wichtig auch: viele lange Abstellgleise kosten schnell 15 oder mehr Meter Fahrstrecke. Wir möchten Euch darum bitten, mit wenig Bahnhof auszukommen und nach einigen Runden auch Anderen die Gelegenheit zu geben ihren Zug aufzugleisen.