Elektrische Triebwagen (ohne Hochgeschwindigkeitsverkehr)

Am kommenden Freitag treffen wir uns wieder im Wirtshaus Lorber in Neuried zum August-MUCIS.

Entgegen der bisher auf unserer Website stehenden Information ist das Thema diesmal
„Elektrische Triebwagen (ohne Hochgeschwindigkeitsverkehr)“

Schon vor dem Jahr 1900 fuhren die ersten eletrischen Triebwagen auf Europas Schienen. Bis heute ist das, natürlich inzwischen optimierte, Prinzip gefragt. Es gab und gibt die unterschiedlichsten Ausführungen für jeden Zweck wie z.B. der Gläserne Zug (BR 491), der Rote Pfeil der SBB (RBe 2/4), der Post-Triebwagen Serie NS mP 3000, der Akku-Triebwagen ETA 150, Gepäcktriebwagen ET Fe 4/4 der SBB, LAG Güter-Triebwagen ET 194, Bayerische Zugspitzbahn (Primex), Stadler Kiss SBB RABe 511, preuss. ET 87, Münchner Kindl (ET 11), Koploper NS-Baureihe ICM, Rübezahl DRG Breslau 511-521, Stadler GTW 2/6, Alstom Coradia Continental, Nahverkehrstriebwagen ET 65 oder ET 85, S-Bahn-Triebwagen BR 420 oder BR 425, Bombardier Talent BR 643, ÖBB Rh 4020, Siemens Desiro SBB RABe 514, Turm-Triebwagen DB-Baureihe 701, Hondekop Mat 54 der NS, Stadler Dosto „Kiss“ SBB RABe 511, usw.

Da sollte doch auch Euer Modell dabei sein, oder?

Lokalbahn-Dampf

Am Freitag, den 28.7.2017, treffen wir uns zum Juli-MUCIS wieder im Gasthof Lorber in Neuried.

Unser Thema: „Lokalbahn-Dampf“

Unter einer Lokalbahn, Vizinalbahn oder Sekundärbahn versteht man eine, in erster Linie dem Nahverkehr dienende, Bahnlinie zur Verkehrsanbindung des ländlichen Raumes. Die Strecken waren meist von der Hauptbahn abzweigende Stichbahnen. Eine Nebenbahn also, auf der oft auch die technischen Normen der Hauptbahnen nur abgeschwächt zum tragen kamen. Gemischter Personen- und Güterverkehr war keine Ausnahme. Dampflokomotiven waren hier noch sehr lange im Einsatz, besonders kleine, leichte und sparsame Fahrzeuge.

Als Beispiele fallen mir da das Glaskasterl (bay. PtL 2/2), Dampftriebwagen (DW) und zierliche B- oder C-Kuppler ein. Lange waren noch Fahrzeuge aus der Länderbahnzeit zu sehen (preuss. T3 (BR 89.70-75), württemb. T5 (BR 75.0), bay. Pt 2/3 (BR 70.0), später Baureihen wie BR 64 (Bubikopf) oder BR 86, ÖBB BR 77 oder BR 93, SBB E 3/3 (Tigerli) oder Eb 3/5 (Habersack), usw.

Viele Züge aus dieser, noch etwas beschaulichen, Zeit können heute auf der Modellbahn ohne Mühe nachgebildet werden. Also – Nostalgie-Modus an! Bin schon gespannt wer am Freitag eine Zentrale beisteuern kann …

Schweizer Güterzüge

Hallo Stammtischler,

am Freitag treffen wir uns zum zweiten Mal in diesem Monat ab 18 Uhr zum MUCIS, wieder im Wirtshaus Lorber in Neuried.

Als Thema gibt es diesmal: „Schweizer Güterzüge“

Es geht durch alle Epochen und Traktionsarten. Egal ob SBB, BLS, SOB, BT, RhB oder Private EVU oder Fahrzeuge der FS, SNCF, ÖBB, DB aus den angrenzenden Ländern.

In der Schweiz gab es zahllose Lokomotiv-Baureihen die zum Klassiker geworden sind:
Bringt also gerne C 5/6 (Elefant), Ce 6/8 II (Krokodil), Ae 6/6, Ae 8/14, Re 10/10 (Re 4/4 + Re 6/6), BLS Re 465, Tm (Rangiertraktor), u.v.m. mit um z. B. einen Alpen-Transit-Zug, eine RoLa von Hupac oder ralpin, einen Postzug, einen Nahversorgungszug zu Migros oder Coop, einen Kombiverkehr-Zug von Hangartner, einen Tonerdezug der DB-Cargo, einen bunten Containerzug oder einen Zement-Zug der Holcim zu bespannen.

Wer kommt denn am Freitag?

V 200

Liebe Stammtischler,

kommenden Freitag, den 2. Juni 2017, treffen wir uns ab 18 Uhr wieder zum MUCIS.
Wir sind, nachdem die Schützenlust wegen Renovierung Pause macht, erstmals im

Wirtshaus Lorber
Gautinger Str. 12
D-82061 Neuried
http://www.wirtshaus-lorber.de

Bei schönem Wetter sitzen wir bestimmt zunächst im Biergarten, später geht es in den „Wintergarten“ (geradeaus durch das Haus). Ausreichend Parkplätze gibt es auf der Straße und hinter dem Haus.

Unser Thema diesmal: „V 200“

Die V 200 (BR 220), eine der ersten Diesel-Streckenlokomotive der DB, kam 1953 auf die Schiene. Die stärkere und verbesserte V 200.1 (BR 221) folgte schon 1956. Durch die markante Optik sind die Maschinen schon von weitem zu erkennen. Sie hatte zwei schnelllaufende V12-Dieselmotoren mit hydraulischer Kraftübertragung. Zunächst noch im hochwertigen Reisezugverkehr eingesetzt, wurde mit der Elektrifizierung der Strecken die V200 mehr und mehr in den Regionalverkehr bzw. Güterzug-Dienst abgedrängt. 1984 wurden die Loks ausgemustert und verschrottet bzw. ins Ausland verkauft. Eine ganze Anzahl fand den Weg ins Museum bzw. ist sogar betriebsfähig erhalten.

Das berühmte Märklin-Modell 3021 hatte wegen des besonders schweren Metall-Gehäuses den Ruf, man könne damit auch Nägel in die Wand schlagen … Erst ab 1997 kam eine überarbeitete Lok mit detailliertem Äußeren und moderner Technik nach.

Bringt etwas Schönes mit (am besten mit einem passenden Zug). Altrot, ozeanblau-beige, grün-weiß-rot, dunkelblau oder gelb. In Ausführung der DB, SBB, FSF (FER), EGP, RTS, HSH, OSE, … alles ist erlaubt.

Silo-Wagen

Am 5.5.2017 treffen wir uns zum Mai-Stammtisch wie gewohnt ab 18 Uhr im Stammtischlokal in Solln.

Unser Thema: „Silo-Wagen“.

Die Silowagen (Behälterwagen für die Beförderung staubförmiger Güter) sind Sonderwagen (Güterwagen der Gattung U) z. B. Ucs, Uacns, Uagps, usw. Diese Wagen gibt es erst seit Mitte der Fünfziger Jahre, vorher wurden oft Klappdeckelwagen oder Säcke in geschlossenen Güterwagen verwendet. Die Wagen transportieren z. B. Kalk, Braunkohlestaub, Kaolin, Kunststoffgranulat, Mehl, Waschmittel, Tierfutter, Zement, Zucker, Quarzsand, Getreide, usw.
Die Entladung funktioniert heute meist mit Druckluft. Immer noch verbreitet sind die 2-achser mit 2 Behältern (konisch zulaufend oder kugelförmig). Oft sieht man aber auch 4-achser mit geraden Seitenwänden oder riesigen Silos, die optisch einem Kesselwagen ähneln (und innen meist unterteilt sind).

Solche Wagen sind als Modell von beinahe allen Herstellern auf dem Markt.