Archiv der Kategorie: Stammtisch

Stammtisch vom 24.11.2017

Meine Lieblingsdampflok

Das wochenlange Warten hat ein Ende!

Am Freitag, den 24.11.2017, treffen wir uns wieder im Wirtshaus Lorber in Neuried zum MUCIS.

Thema: „Meine Lieblingsdampflokomotive“.

Fast jeder hat irgendeine Dampflok zu der er ein besonderes Verhältnis hat; was ist Euere Lieblingsdampflok?

  • Die erste Dampflok die Ihr als Modell bekommen habt oder die gealterte 50er zum 50. Geburtstag?
  • Die zierliche preussische T3 oder der bayerische Glaskasten für den Ein-Mann-Betrieb?
  • Der gigantische Big Boy aus den USA oder die schwere Mallet-Schieblok Gt 2x 4/4?
  • Der Adler mit dem es in Deutschland begann oder die BR 10 mit der die Ära Dampf beendet wurde?
  • Die hochhaxige S 3/6 oder die „schöne Württembergerin“?
  • Die Rekord-Lok BR 05 Stromlinie oder die Versuchslok 18 201?
  • Die kohlestaubgefeuerte 05 Cab-Forward oder eine ölgefeuerte 41er?
  • Die Zahnradlok BR 97.5 oder die Schmalspur-Lok 99 222 der Brockenbahn?
  • Die sparsame Franco-Crosti-Lok oder die lange Güterzug-BR 45?
  • Die Kriegsloks BR 52 oder 42?
  • Die Bergkönigin BR 95 oder die Einheitslok BR 85?
  • Die Rangierlok BR 80 oder eine Dampfspeicherlok?
  • Die moderne Personenzuglok BR 23 oder die unverwüstliche P8?
  • Die klassische Schnellzuglok BR 01 oder die Reko-Lokomotive BR 01.5?
  • Oder gar eine französische, belgische, österreichische oder schwedische Dampflok?

Ich bin sicher jeder findet die richtige Lok zum mitbringen. Ein interssanter Zug dazu und einem erfolgreichen Abend steht nichts mehr im Wege.


Stammtisch vom 6.10.2017

Die Baureihe 120 der DB

Diesen Freitag treffen wir uns endlich wieder zum MUCIS im Gasthof Lorber in Neuried. Unser Oktober-Thema: „Die E-Lok BR 120 der DB“.

Zu Beginn möchte ich aus eine Stammtischeinladung vom Februar 2005 zitieren – unser Thema damals „Drehstrom-Lokomotiven“:

Daß sich Drehstrom-Motoren hervorragend für den Bahnbetrieb eignen war schon 1903 klar, als elektrische Siemens-Versuchstriebwagen bis zu 210 km/h auf einer Teststrecke erreichten. Leider brauchte man dazu noch drei getrennte Fahrleitungen mit je einem Stromabnehmer …
Die deutsche Bahn entschied sich für das einfachere System des Einphasen-Wechselstrom und der Drehstrom verschwand bis in die 70er Jahre von der Schiene. Henschel-BBC war mit neuen Tests bis 1976 erfolgreich und die DB bestellte die Vorserie der BR 120. Im Jahr 1979, gerade zum Jubiläum 100-Jahre-E-Lok, stand die „erste elektrische Drehstrom-Vollbahn-Lokomotive der Welt“ auf den Schienen.
Die BR 120.0 war als Universal-Lok für Güter und Reisezugverkehr konstruiert und ging ab 1985 als BR 120.1 mit 60 Stück in Serie. Sie war die Urahnin der ICE-Triebköpfe, des EuroSprinter, der 12X, der ECO2000-Loks, für Octeon und Traxx. Seither arbeiten in allen modernen E-Loks, ob von ABB-Henschel, AEG, Adtranz, Bombardier, Krauss-Maffei oder Siemens, Drehstrom-Asynchronmotoren die kleiner, leichter und leistungsfähiger sind.

Heute, 38 Jahre später, ist ein Großteil der Serien-120er noch im Plandienst unterwegs. Gerne wurde die Lok als Werbeträger, sowohl beklebt als auch lackiert, genutzt – ein paar mal auch für Märklin. Welche Maschine ist Euch in Erinnerung geblieben?

1993 Lok 120 002 AEG – Der Umwelt zuliebe innovative Technik
1996 Lok 120 004 1. Hochleistungslok mit Scheibenbremsen DB/ABB
1996 Lok 120 129 Weihnachtslok Märklin
1997 Lok 120 139 Kunstlok Teun Hooks / Märklin
1997 Lok 120 141 Werbelok Dresdner Bank Investmentgruppe
1997 Lok 120 151 Werbelok ZDF express
1999 Lok 120 119 Jubiläumslok 70 Jahre Micky Maus, Walt Disney Company / Märklin
2000 Lok 120 102, 110, 118, 120, 122-124, 126, 133, 138, 140 Werbelok Land Baden-Württemberg
2005 Lok 120 501, 502 DB Systemtechnik
2008 Lok 120 159 Jubiläumslok 150 Jahre Märklin
2010 Lok 120 159 Jubiläumslok 175 Jahre Eisenbahn
2012 Lok 120 112 Märklin My World

Ich glaube alle gab es als Modell – welche könnt Ihr davon mitbringen? Oder doch lieber in rot-beige, orientrot oder verkehrsrot?
Ein passender Zug dazu, wenn es sich machen läßt, und die Sache läuft.


Stammtisch vom 25.8.2017

Elektrische Triebwagen (ohne Hochgeschwindigkeitsverkehr)

Am kommenden Freitag treffen wir uns wieder im Wirtshaus Lorber in Neuried zum August-MUCIS.

Entgegen der bisher auf unserer Website stehenden Information ist das Thema diesmal
„Elektrische Triebwagen (ohne Hochgeschwindigkeitsverkehr)“

Schon vor dem Jahr 1900 fuhren die ersten eletrischen Triebwagen auf Europas Schienen. Bis heute ist das, natürlich inzwischen optimierte, Prinzip gefragt. Es gab und gibt die unterschiedlichsten Ausführungen für jeden Zweck wie z.B. der Gläserne Zug (BR 491), der Rote Pfeil der SBB (RBe 2/4), der Post-Triebwagen Serie NS mP 3000, der Akku-Triebwagen ETA 150, Gepäcktriebwagen ET Fe 4/4 der SBB, LAG Güter-Triebwagen ET 194, Bayerische Zugspitzbahn (Primex), Stadler Kiss SBB RABe 511, preuss. ET 87, Münchner Kindl (ET 11), Koploper NS-Baureihe ICM, Rübezahl DRG Breslau 511-521, Stadler GTW 2/6, Alstom Coradia Continental, Nahverkehrstriebwagen ET 65 oder ET 85, S-Bahn-Triebwagen BR 420 oder BR 425, Bombardier Talent BR 643, ÖBB Rh 4020, Siemens Desiro SBB RABe 514, Turm-Triebwagen DB-Baureihe 701, Hondekop Mat 54 der NS, Stadler Dosto „Kiss“ SBB RABe 511, usw.

Da sollte doch auch Euer Modell dabei sein, oder?


Stammtisch vom 28.7.2017

Lokalbahn-Dampf

Am Freitag, den 28.7.2017, treffen wir uns zum Juli-MUCIS wieder im Gasthof Lorber in Neuried.

Unser Thema: „Lokalbahn-Dampf“

Unter einer Lokalbahn, Vizinalbahn oder Sekundärbahn versteht man eine, in erster Linie dem Nahverkehr dienende, Bahnlinie zur Verkehrsanbindung des ländlichen Raumes. Die Strecken waren meist von der Hauptbahn abzweigende Stichbahnen. Eine Nebenbahn also, auf der oft auch die technischen Normen der Hauptbahnen nur abgeschwächt zum tragen kamen. Gemischter Personen- und Güterverkehr war keine Ausnahme. Dampflokomotiven waren hier noch sehr lange im Einsatz, besonders kleine, leichte und sparsame Fahrzeuge.

Als Beispiele fallen mir da das Glaskasterl (bay. PtL 2/2), Dampftriebwagen (DW) und zierliche B- oder C-Kuppler ein. Lange waren noch Fahrzeuge aus der Länderbahnzeit zu sehen (preuss. T3 (BR 89.70-75), württemb. T5 (BR 75.0), bay. Pt 2/3 (BR 70.0), später Baureihen wie BR 64 (Bubikopf) oder BR 86, ÖBB BR 77 oder BR 93, SBB E 3/3 (Tigerli) oder Eb 3/5 (Habersack), usw.

Viele Züge aus dieser, noch etwas beschaulichen, Zeit können heute auf der Modellbahn ohne Mühe nachgebildet werden. Also – Nostalgie-Modus an! Bin schon gespannt wer am Freitag eine Zentrale beisteuern kann …


Stammtisch vom 30.6.2017

Schweizer Güterzüge

Hallo Stammtischler,

am Freitag treffen wir uns zum zweiten Mal in diesem Monat ab 18 Uhr zum MUCIS, wieder im Wirtshaus Lorber in Neuried.

Als Thema gibt es diesmal: „Schweizer Güterzüge“

Es geht durch alle Epochen und Traktionsarten. Egal ob SBB, BLS, SOB, BT, RhB oder Private EVU oder Fahrzeuge der FS, SNCF, ÖBB, DB aus den angrenzenden Ländern.

In der Schweiz gab es zahllose Lokomotiv-Baureihen die zum Klassiker geworden sind:
Bringt also gerne C 5/6 (Elefant), Ce 6/8 II (Krokodil), Ae 6/6, Ae 8/14, Re 10/10 (Re 4/4 + Re 6/6), BLS Re 465, Tm (Rangiertraktor), u.v.m. mit um z. B. einen Alpen-Transit-Zug, eine RoLa von Hupac oder ralpin, einen Postzug, einen Nahversorgungszug zu Migros oder Coop, einen Kombiverkehr-Zug von Hangartner, einen Tonerdezug der DB-Cargo, einen bunten Containerzug oder einen Zement-Zug der Holcim zu bespannen.

Wer kommt denn am Freitag?