Neuheiten und Neuigkeiten (seit Oktober 2020)

Am Freitag, den 9.7.2021, treffen wir uns ab 17:30 Uhr im Saal der Brauhaus-Stub’n Solln zum ersten regulären [mucis] in diesem Jahr!

Das Thema: Neuheiten und Neuigkeiten (seit dem letzten Treffen Oktober 2020)

Jetzt lückenlos alle Modelle aufzuzählen, die in der Zwischenzeit erschienen sind, ist unmöglich. Darauf kommt es aber auch nicht an. Laßt einfach auf unserer Stammtisch-Anlage etwas Neues sehen. Was hat sich beim Bau der eigenen Anlage getan in der Corona-Zeit? Welcher Händler hat zugemacht? Welche Bahn-Reise habt Ihr unternommen? Welche Eisenbahn-Bücher neu erworben?

Eine ganze Anzahl Zusagen sind schon eingegangen. Wer sich noch nicht gemeldet hat – wie sieht es mit eurem Kommen aus?

Biergarten (kein Fahrbetrieb)

Vor über einem halben Jahr konnte wir uns zuletzt zu einem Modellbahn-Stammtisch treffen.

Weihnachten, Ostern und Pfingsten – Notbremse und Lockerungen, nichts ging mehr…

Ich hoffe sehr, Ihr alle seid gesund und wohlbehalten bis in den Frühsommer 2021 gekommen und Euch haben die [mucis] genauso gefehlt wie mir.

Vielen Dank auch für die netten Kontakte in der Zwischenzeit, per WhatsApp, E-Mail, Grußkarte, Telefon, in diversen Foren und bei Video-Stammtischen.

Wir starten am Freitag, 11. Juni endlich in die [mucis]-Saison 2021 mit einem Stammtisch-Biergarten in den Brauhaus-Stubn-Solln! (bei schlechtem Wetter hab wir drinnen einen Platz).

Am 9. Juli ist der nächste Termin, diesmal im gewohnten Rahmen – mit Bahn im Saal. Bitte beachtet die gültigen Corona-Regeln bitte!

Für den Wiedereinstieg bitte wir, wegen der leichteren Planung, um kurze Anmeldung, wer wann dabei ist.

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Ehemalig DB-Lokomotiven bei privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen

Am 9.10.2020 treffen wir uns wieder in den Hofbrauhaus-Stubn Solln zum [mucis].

Das Thema habe ich Euch ja schon verraten:
„Ehemalig DB-Lokomotiven bei privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen“

Nicht alle Lokomotiven wandern nach Ihrer Dienstzeit auf den Schrottplatz. So kommt es, daß gerade die besonders zuverlässigen alten Maschinen manchmal ein „zweites Leben“ bei einer Werksbahn oder einem privaten EVU bekommen, manchmal auch im Ausland.

Sie rangieren auf Anschlußgleisen, befördern Bauzüge, überführen neue Fahrzeuge, ziehen Sonderzüge und kommen immer wieder, teils in auffälligen neuen Farben auch im hochwertigen Güter- und Personenverkehr zum Einsatz.
Zu sehen sind da u. a. die E-Lok-BR 103, 110/115, 111, 139/140, 142, 143, 151, 155, 156, 194 und die Diesel-Lok-BR 201/204, 211/212, 216, 218/225, 220/221, 232, 260/365, 295, 320, 323.

Hier einige Beispiele: Auf dem Hindenburgdamm nach Sylt laufen z.B. eine Doppeltraktion blauer BR218er der PRESS und ebenso eine solche in ozeanblau-beige der RP – gemietet von der DB. Auch hier oft zu sehen sind die grauen Loks mit den weißen Gesichtern von Rail Adventure. Jeder kennt die „Zebras“ der Lokomotion, die gelben Loks der Baufirma Wiebe oder Leonhard Moll, (heute nicht mehr im Dienst aber ganz bekannt) die blaue E 94 der Mittelweserbahn, privater Fernverkehr der TRI oder National Express Rail, Sonderzüge bespannt mir Loks der Centralbahn, die blau-silbernen E-Loks der RBH (früher RAG), BR 151 der Hectorrail, die unzähligen Köf II im Werksverkehr, u.v.m.

Auch die in den Nachbarländern gelandeten Loks wurde schon oft ins Modell umgesetzt, V100 von Sersa (Schweiz), BR 216 von Travaux Du Sud-Ouest (Frankreich), BR 220 der Ferrovie Emilia Romagna (Italien), BR 221 der OSE (Griechenland), BR 212 der Salzburger Localbahn (Österreich), usw.

Denkt bitte weiterhin daran etwas mehr Abstand zu halten, euch in die Teilnehmerliste einzutragen und die üblichen Hygiene-Maßnahmen (Maske).

Aktuell dürfen sich in München (auch bei geschlossenen Veranstaltungen) maximal 25 Personen treffen – ich denke mehr bekommen wir zur Zeit eh nicht zusammen.

Die Bahn in den 90er Jahren

Am Freitag. dem 11.9.92020, ist wieder [mucis] in den Hofbrauhaus-Stubn Solln.

Das Thema diesmal: „Die Bahn in den 90er-Jahren“

Die Schlagzeigeln der 90er Jahre:
Bahnreform, DR und DB fusionieren zur DB AG, Neubaustrecken, ICE-Unglück von Eschede, Rangierbahnhof München-Nord geht in Betrieb, Krauss-Maffei wird Siemens, Trix und Märklin gehen zusammen, der Bahnpostbetrieb wird eingestellt, aus Orientrot wird Verkehrsrot, …

Aber was war auf den Schienen zu sehen?
BR 401 (ICE 1) geht in Betrieb, der letzte VT 11.5 fährt 1990 einen Sommer als IC „Max-Liebermann“ von Berlin nach Hamburg, die Ost-Lok BR 143 kommt in den Westen, die SBB / BLS fahren jetzt mit der Re 460 / 465, der Pendolino BR 610 kommt zum Einsatz, der Lufthansa-Airport-Express wird 1993 eingestellt, der ICE 2 wird eingeführt, neue Talgo-Hotelzüge fahren durch die Nacht, der Eurostar fährt unter dem Ärmelkanal, erste Werbe-Loks, InterRegio-Züge, Doppelstockwagen im Nahverkehr, Prototyp 12X wird von Bombardier erprobt, nach Unfall – das Aus für den Gläsernen Zug, die BR 101 geht in Serie, die ÖBB Rh 1012 muß sich auf der Brennerbahn bewähren, die Güterzuglok BR 152 übernimmt erste Leistungen, die erste BR 145 (TRAXX 1) kommt, die letzten Altbau-Eloks BR 194 werden abgestellt, die Bayerische Oberlandbahn startet, die Kleinloks Köf II werden ausrangiert, …

Das ist natürlich nur ein winziger Ausschnitt dieses Jahrzehnts.