Züge mit großen Namen

Am Freitag, den 6.9.2014, treffen wir uns wieder, wie gewohnt, in der Schützenlust in Solln zum MUCIS.

Thema: „Züge mit großen Namen“.

Bestimmt wird da den meisten Kameraden auf Anhieb nicht mehr einfallen als Rheingold und Orient-Express. Aber allein davon gibt es unzählige Varianten. Der erste Rheingold fuhr ab 1928 unter der Regie der Deutschen Reichsbahn von Holland durchs Rheintal nach Basel in der Schweiz. Die Wagen dieses Luxuszuges hat auch Märklin in verschiedenen Versionen aufgelegt. Die Zeiten haben sich geändert, aber der Fernschnellzug Rheingold kam wieder, auch als Trans-Europ-Express und noch später als EuroCity.

Der Orient-Express war ursprünglich ein nur aus Schlaf- und Speisewagen zusammengesetzter Luxuszug der Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), der schon im 19. Jahrhundert Paris und Istanbul verband. Die Routen und Zielorte sowie das Wagenmaterial haben sich immer wieder geändert, aber eine wichtige Ost-West-Verbindung blieb der Zug. Ab 1962 fuhren die modernen Züge nur noch zwischen Budapest und Paris später sogar nur noch Wien-Straßburg bis 2009. Seit den 70er Jahren gab bzw. gibt es verschiedene Touristik-Züge dieses Namens mit historischem Rollmaterial.

Weitere Beispiele großer Namen sind:
Riviera-Express, Metropolitan, Transalpin, Le Capitole, Senator, Blauer Enzian, Royal Scotsman, Mimara, Brabant, Vindobona, Aquitaine, California Zephyr, Nord-Express, Mediolanum, Rheinpfeil, Majestic Imperator, Michelangelo, Donau-Kurier, Golden Arrow, Fliegender Hamburger, Cisalpino, Bavaria, Glacier-Express, Gambrinus, Kaiser-Zug, Le Mistral, Eurostar, Paganini, Balkan-Express, Bluebird, Prinz Eugen, Helvetia, Le Train Bleu, Scarborough Flyer, Hogwarts-Express, Saphir, Memling, …

Nicht zu vergessen: die „Züge mit großen Namen“ wurden natürlich mit den jeweiligen Star-Lokomotiven ihrer Zeit bespannt.

Bahndienstfahrzeuge

Am Freitag, den 9.8.2013, treffen wir uns wieder in der Schützenlust zum August-MUCIS.

Thema: „Bahndienstfahrzeuge“.

Damit es nicht wieder heißt „hab ich nicht“, hier mal eine kleine Stoff-Sammlung:

Kranwagen mit Schutzwagen, Turm-Triebwagen, Schienen-Transportwagen, Lösch- und Rettungszug, Rottenkraftwagen, Schneepflug bzw. Schneeschleuder, Wasserwagen, Gleisbauzug, LÜ-Begleitwagen, Bremslok mit Gegendruckbremse, Unkraut-Spritz-Zug, Bahnhofswagen, Zwei-Wege-Fahrzeug, Schienenschleif-Zug, Eichwagen, ICE-S, Schotterwagen, Dampfspender, Kohle-Zug, Hilfsgerätewagen, Signaldienstwagen, Oberleitungsmeßwagen, Tragschnabelwagen, Schwerölwagen, Güterzug-Begleitwagen, Generator-Wagen, Mannschafts- bzw. Aufenthaltswagen, Weichen-Transportwagen, Schall-Meßwagen, Versuchsfahrzeuge, u.v.m.

Dampflokomotiven in Farbe (ohne Hauptfarbe Schwarz)

Am Freitag, den 12.07.2013, treffen wir uns zum MUCIS im Juli. Kommt, wie gewohnt, ins Gasthaus Schützenlust in Solln.

Unser Thema: „Dampflokomotiven in Farbe (ohne Hauptfarbe Schwarz)“.

Hier ein paar bunte Beispiele zu Anregung:

• Bunt waren die Dampfloks der ersten Stunde wie Adler, Esslingen, Limmath, usw.
• Grün waren oft die Loks der Länderbahnen bei K.P.E.V., K.W.St.E., K.Bay.Sts.B., usw.
• Rot waren die ersten Stromlinienloks der BR 03.10 oder BR 05 oder die Schnellfahrlok 18201.
• Blau waren badische Maschinen, oder die Kessel einiger ehem. Stromlinienloks.
• Ocker waren verschiedene Loks die zu großen Ausstellungen geschickt wurden
• Grau waren verschiedene Kriegsloks, oder Loks im Fotografieranstrich.
• Violett-Beige die Loks BR 61 des Henschel-Wegmann-Zugs.
• Silber und Gold kennen wir von diversen Sondermodellen der MoBa-Hersteller.

Dann waren da noch Thomas und seine Freunde, die Harry-Potter-Zug-Lokomotive, Mondolino-Lok, usw.

Die Baureihe 01 im Wandel der Zeit

Am Freitag, den 14.6.2013, treffen wir uns wieder in der Schützenlust in Solln zum MUCIS. Mit etwas Glück können wir diesmal die Biergarten-Saison eröffnen.

Unser Thema diesmal: „Die Baureihe 01 im Wandel der Zeit“.

Sie ist die deutsche Einheits-Schnellzug-Dampflokomotive die weit über die Landesgrenzen hinaus bekannt wurde. Ab 1925 wurden nach und nach 231 Exemplare gebaut. Im laufe ihrer Einsatzzeit wurden die Maschinen oft umgebaut. Windleitbleche, Pumpen, Mischvorwärmer bis hin zum Neubaukessel. Bei der DR wurde sie ab 1962 zur Reko-Lok 01.5. Später wurde die ähnliche aber schnellere 01.10 gebaut. Auch hier viele Varianten: Mit Stromlinien-Verkleidung oder nackt. Kohlegefeuert oder mit Öl-Tender, usw.

Vielleicht schaffen wir es Modelle aus allen Epochen und in allen Varianten zusammenzutragen.

Die DB in den 80er Jahren

Der MUCIS-Stammtisch findet am Freitag, den 17.5.2013, wieder in der Schützenlust in Solln statt.

Das Thema: „Die DB in den 80er Jahren“.

Was ist in den 80ern alles passiert bei der DB? Hier mal ein paar Beispiele:

Das Farbschema Ozeanblau-Beige war bis 1986 auf dem Höhepunkt und betraf die meisten Lokomotiven, wie z.B. die Baureihen 110, 111, 112, 140, 141, 150, 151, 181, 212, 218, V200, usw., aber auch ein paar Altbau-Maschinen, wie die 194, 118 oder auch eine 144, dazu natürlich die bekannten Personenwagen. Nicht zu vergessen sind die passenden InterCity-Farben mit Purpurrot, die speziell bei der Baureihe 103 und den 1. Klasse-Wagen zu sehen war, natürlich auch in Kombination mit den 2. Klasse-Wagen in Ozeanblau-Beige.

In diese Zeit fallen auch ein paar besondere Züge, wie z.B. die CityBahn in Orange-Kieselgrau, die ab 1984 zwischen Köln und Gummersbach mit der Baureihe 218 und Silberlingen gefahren wurde, sowie der Karlruher Zug, der mit 141 248 und einer Silberling-Wendezuggarnitur in Testlackierung lief.

Ab 1986 kamen dann schon die neuen Bundesbahn-Farben mit den Fensterbändern in Orientrot für die IC-Züge und ab 1988 mit Fensterbändern in Fernblau für die erste InterRegio-Verbindung von Hamburg nach Kassel auf. Dazu gab es natürlich auch wieder die passenden Lokomotiven in Orientrot.

Vergessen darf man natürlich auch nicht die diversen Güterzüge aus dieser Zeit. Wie man sieht, ist das diesmal ein riesiges Thema, das eigentlich für fast jeden passen dürfte.